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在完成ULSAB相关项目(包括ULSAS和ULSAC)后，阿赛洛(Arcelor)公司和蒂森(Thyssen)公司分别设计了大量采用高强钢的概念车车身，使车身减重分别达到20％和24％。分析其用钢情况，发现未来车身用软钢大幅度下降，而高强钢，特别是强度等级大于80kg级的超高强钢显着增加。纵观汽车厂在高强钢使用方面的发展，尤其是宝马(BMW)汽车公司，近几年的发展速度在欧美地区是较快的，宝马3系列在不同年代上市的车身用材料的平均屈服强度从19 MPa，增长了65％，屈服强度在400MPa以上的高强钢的使用比例也大幅度增加，而深冲软钢用量却大幅减少。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

有关 预言：建筑给水管材 终将恢复到金属管的时代。根据国外的应用经验，在金属管中认定薄壁不锈钢管管为综合性能的管材之一。国内薄壁不锈钢管管推广应用时机已成熟薄壁不锈钢管管，国内于2世纪9年代末才始生产、使用，是当今管材领域崭露头角的新生族，已大量应用于建筑给水和直饮水的管路。薄壁不锈钢管管经久耐用，已被工程界公认，而且有关方面正在从减小壁厚、降低价格方面着手，以利于进一步推广。

总体上精密方管的质量要求可以分以下几个方面：1方管的尺寸度：包括外径、内径、壁厚、椭圆度、壁厚不均匀度等。精密方管的度要求一般均高于普通方管。普通方管精密方管外径≤1%≤0.3—0.7%内径不考核考核壁厚±12.5%±5%椭圆度外径的允许公差以内≤0.4mm壁厚不均匀度不考核壁厚允许公差50%有些产品还要求考核严格的弯曲度、扭转度。2方管的化学成分、力学性能和金相组织精密方管多用 碳素结构钢制或采用含有少量其他合金元素的低合金钢。并且 等有害残余元素含量作出严格的规定。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

通过12d分别对两个计划进行的实验标明：金的提出率分别为94.5 4%，总收回率93.89和94.86%。金泥（一例）组分（%）为：Au3 O219.4CaO.3MgO.3Al2O32.95。其间Au＋Ag4.78%。为了进步金泥中的Au、Ag档次，曾在刮洗前先用高压水冲刷除掉铁板表面附着的黄铁矿和细粒矿泥，金泥含金可进步至5%。

通过实验断定鄂西高磷鲕状赤铁矿焙烧复原磁选的条件为：复原剂用量4%，NCP用量2%，焙烧温度1℃，焙烧时刻6min，一段磨矿细度为－.74mm55%，二段磨矿细度为－16μm，磁选场强87.6kA/m。经重复实验，得到复原铁产品平均目标如下：铁档次9.9%，铁率88.91%，磷档次.7%。定论在鲕状高磷赤铁矿石复原焙烧进程中增加脱磷剂，能够完成得到 次复原铁产品的一起，使其间磷的含量下降到.7%。