140*80*5方管 咸宁Q355B方管 汽车制造

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进口钢丝与国内35#中碳钢相近，但它的金相组织非常细小均匀，白色小粒状的先共析铁素体非常均匀地弥散分布在基体上，没有网状组织存在。晶粒大小仅为1~2μm，为国产中碳钢丝的1/1左右。并且具有良好的强塑性，在拉拔过程中显示出优良的拉拔性能，断丝率较低。研究认为，进口钢丝可能在热时并没有完全奥氏体化，而仅仅加热到奥氏体和铁素体的两相区进行保温后再冷却至室温，进口钢丝的奥氏体化温度低，保温时间短，从而热后的组织细小，渗碳体与正常奥氏体化的渗碳体相比，尺寸更小，厚度更薄，分布更加均匀，呈现出进口钢丝特殊的“两相组织”。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

管材轴向不得有异向弯曲，其直线度偏差应小于1%；管材端口必须平整并垂直于管轴线。管件应完整，无缺损、变形，合模缝、浇口应平整，无裂。管材在同一截面内的壁厚偏差不得超过14%；管件的壁厚不得小于相应的管材的壁厚；管材和管件的承插粘接面必须表面平整、尺寸准确；塑料管和管件的存放：管材应按不同的规格分别堆放；DN25以下的管子可进行捆扎，每捆长度应一致，且重量不宜超过5Kg；管件应按不同品种、规格分别装箱；搬运管材和管件时，应小心轻放，严禁剧烈撞击、与尖锐物品碰撞、抛摔滚拖；管材和管件应存放在通风良好、温度不超过4℃的库房或简易棚内，不得露天存放，距离热源1米以上；管材应水平堆放在平整的支垫物上,支垫物的宽度不应小于75mm,间距不大于1m，管子两端外悬不超过.5m,堆放高度不得超过1.5m。

“从出口来看，目前7月接单竞争较为激烈，方管价格为290-295美金，比上月低10美金；热卷出口fob出口价格为美金300，比上月低20美金左右。目前建材企业库存较低，压力不大；但是卷板企业依然接单困难，出口价格仍未完全企稳。同时，近期国内建材显眼反，出口报价并未上提，导致贸易商接单困难，供需出现僵持情况。”刘秋平说。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

热轧酸洗、轧硬卷、普通冷轧、镀锌（电镀锌、耐指纹、热镀锌）、镀铝锌、电镀锡、彩涂、电工钢（矽钢片）等。热轧酸洗：轧硬卷：在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制。产品特点：因为没有经过退火，其硬度很高（HRB大于9），机械性能极差，只能进行简单的有方向性的小于9度的折弯（垂直于卷取方向）。应用范围：退火后成普通冷轧；有退火前装置的镀锌机组镀锌；基本不需要的面板。

由于斯太尔摩风冷线冷却能力(主要由风机的启度来控制)受环境尤其是气候的影响较大，使得风机的启与冷却速度之间没有线性关系，在正常生产中应随时进行测温以控制冷却速度。3总结82A高速线材理想的吐丝温度为910～930℃(-4-10℃)，随气候的变化适度调整。相变过程中冷却速度理想范围为9～12℃／s。风机的启度对相变过程影响很大，应根据实际冷却速度动态调整冷却程序，使线材相变过程中温度保持稳定，即近似等温转变。