本钢浦项在引进汽车板生产一贯制技术基础上，大力展技术创新，在拥有自主知识产权技术、关键领域突破等方面取得显着成效，成为提升企业核心竞争力的又一制胜利器。针对当前汽车板市场对质量、轻量化与安全、技术降本等方面的新要求，本钢浦项通过自主研发、技术合作和技术引进方式，解决了生产实践中诸多难题，以冷轧和镀锌汽车板生产一贯制技术为核心，逐步形成了多项自有关键技术，研制发了深冲高强钢、低合金高强钢、加磷高强钢、烘烤硬化钢、双相钢等五大系列产品，并实现了批量化生产。

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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

指标优化的措施。料入炉前端管理加强炉料入炉前端管理，优化炉料结构，坚持精料方针，实现净料入炉，杜绝有害劣质料入炉，为高炉炉况的顺行与稳定打下物质基础。优化入炉料结构，去掉经济料 初炉料结构中，烧结为自产烧结矿，占85%左右，球团矿为外购，占13%左右，块矿为本地矿，占2%左右。以上三种物料成份见表1。以上炉料结构中存在的问题是：本地矿品位太低，且有害杂质多；球团矿硅高，外观红球多，粒度偏析大，抗压强度低，一般在1200N左右，且不稳定，时800N，如此差的球团矿配到13%左右，不利于高炉顺行；烧结矿中MgO含量过高，不利于烧结矿强度和品位提高。

习惯上常用英寸表示。如11/2等。3.普通碳素钢电线套管（GB3640-88）是工业与民用建筑、机器设备等电气工程中用于保护电线的方管。4.直缝电焊方管（YB242-63）是焊缝与方管纵向平行的方管。通常分为公制电焊方管、电焊薄壁管、变压器冷却油管等等。5.承压流体输送用螺旋缝埋弧焊方管（SY5036-83）是以热轧钢带卷作管坯。经常温螺旋成型。用双面埋弧焊法焊接。用于承压流体输送的螺旋缝方管。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

并对法兰和焊接连接了二次的规定。规范条文已向卡箍连接技术倾斜。空调冷热水管道使用镀锌钢管已成为大部分设计人员的普遍法。空调水系统水质对系统的安全和经济运行起到至关重要的作用。既然消防管道都强制性使用了镀锌钢管，没有理由空调水系统不使用镀锌钢管。《自动喷水灭水 第5..3条规定：“管网应采用螺纹、沟槽式管接头或法兰连接”；.4A7条规定：用沟槽式管接头连接时，“埋地、水泵房内管道连接应采用柔性连接方式，埋地的沟槽式管接头螺栓、螺帽应防腐。

实现切削液质量管理自动化保证切削液长期稳定地满足各种质量要求和充分发挥经济效益，关键在于严格而科学的日常管理。随着机械自动化程度的不断提高和无人化工厂(车间)的出现，在冷却润滑系统中实现对切削液的自动检测和自动控制已势在必行。这种检测和控制系统可自动检测和控制切削液的工作温度、使用浓度、PH值、微生物数量和气味等，并可对切削液的失效进行预报。高性能、长寿命、低污染切削液及其废液技术随着机械工业整体技术的发展，机床切削速度更快，切削负荷更大，切削温度更高，同时不断有新工艺出现来适应新材料的，这都需要新型的高性能切削液满足要求;同时根据劳动卫生和环境保护的要求，切削液中应尽量不含有危害人体健康和生态环境的物质。